Новости и статьи

Статья / полезно знать
«Не везет мне с аккумуляторами – сменил уже третий за полтора года. Сумма, как вы понимаете, вышла приличная. Наверное, в самой машине кроется какая-то неисправность (электропроводка и т. д.), которая «сжигает» батарею за короткий срок? Посоветуйте, как водителю самостоятельно разобраться в этом, не прибегая к помощи автослесаря?» Виктор, г. Курган Аккумулятор – один из важнейших компонентов любого автомобиля, без которого нормальная эксплуатация машины попросту невозможна. В большинстве случаев батарею нельзя назвать «долгоиграющей» деталью – срок ее службы редко доходит даже до пяти-семи лет, после чего устройство требует замены на новое. Но это лишь полбеды – неправильная эксплуатация и поломки различных систем способны вывести аккумулятор из строя за месяцы или даже считанные часы. Халатность владельца. Наиболее часто автомобильные аккумуляторы преждевременно выходят из строя из-за халатного отношения к ним самого владельца. К примеру, приводит к этому оставленный запитанным мощный потребитель тока, о котором хозяин машины попросту забыл. Им могут стать непогашенные фары головного света. Спустя несколько часов аккумулятор полностью разряжается, после чего в нем почти гарантированно происходят внутренние повреждения – необратимая сульфатация пластин. Сколько бы вы ни заряжали такую батарею, она уже никогда не вернется к прежней емкости, срок ее жизни существенно сократится.
Статья / полезно знать
Не так давно был в Германии. Поехали мы с моим немецким другом Гюнтером на его машине, и в дороге Гюнтер вспомнил, что ему нужно купить аккумулятор для второго своего автомобиля. Заехали в магазин, удачно подвернувшийся по дороге. Гюнтер выбирал батарею тщательно и придирчиво, как это умеют, наверное, только немцы. Наконец он убедился в том, что все характеристики приглянувшегося ему аккумулятора полностью соответствуют тому, что заявляет компания-производитель, и достал из кармана карту, чтобы оплатить покупку. И тут я решил помочь другу… – Гюнтер, – сказал я. – А почему ты не обратил внимание на дату изготовления АКБ? Гюнтер посмотрел на меня, как на… Ну, нехорошо посмотрел, в общем. Я, не понимая, что происходит, повторил вопрос. Теперь на меня так же смотрел продавец и еще один зашедший в магазин покупатель. Гюнтер быстро расплатился, схватил меня за руку и вытащил из магазина. Дальше мы с ним минут пятнадцать разговаривали как будто на разных языках. Я пытался объяснить Гюнтеру, что покупать АКБ, не обращая внимания на дату его изготовления, рискованно, а он старался втолковать мне, что «это не есть проблема». Он утверждал, что если аккумулятор продается в магазине, то срок, отведенный производителем для продажи, не истек, и значит, аккумулятор соответствует всем требованиям. И не важно, за месяц он произведен до конца этого срока или за полгода. Вечером сидели в кафе с общими знакомыми, и все они в один голос поддержали Гюнтера. Я был заинтригован. Немцы никогда не купят товар, предварительно не выяснив его качество, и то, что они при покупке не высчитывают срок, прошедший с даты выпуска автоаккумулятора, заставило меня задуматься. Вернувшись в Москву, я решил как следует разобраться в этом вопросе. Обратился к знакомому специалисту, сотруднику российского представительства одной из крупнейших мировых фирм-производителей АКБ.
Статья / полезно знать
— Не заряжайте АКБ, если температура ниже 30С, так как электролит может быть замерзшим. — Заряжать АКБ в автомобиле не рекомендуется. — Герметичные и AGM батареи должны заряжаться только с помощью зарядных устройств с постоянным напряжением или «умных» зарядных устройств. Не используйте зарядные устройства с постоянной силой тока и ускоренные режимы заряда. — У герметичных АКБ нет доступа к электролиту, соответственно, его долив невозможен. У них нет съемных вентиляционных пробок. Примечание: Так называемые герметичные АКБ, в действительности, таковыми не являются, — у них имеются вентиляционные отверстия, через которые выделяются газы. Более правильный термин для батарей не имеющих пробок — герметизированные АКБ. — Новая неиспользованная АКБ с напряжением ниже 11 В должна быть сдана в лом, заряжать ее нет смысла. Общая процедура зарядки АКБ для всех видов зарядных устройств В данном разделе представлена общая информация для всех видов зарядных устройств. Разделы ниже дают информацию для разных типов зарядных устройств.
Статья / полезно знать
Одной из основных причин преждевременного выхода из строя аккумуляторной батареи автомобиля, является нарушение правил ее эксплуатации. Чистота – залог не только здоровья, но и долгой жизни батареи Очень часто аккумулятор выглядит так: боковые стенки испачканы грязью и машинным маслом, на верхней панели – пыль и лужицы воды или электролита. Все это приводит к замыканию контактов, непроизвольному разряду емкости, а то и к полному выходу из строя аккумулятора. Вывод – аккумуляторная батарея снаружи должна быть сухой и чистой, а клеммы и выводы полюсов должны быть смазаны техническим вазелином или другой густой нейтральной смазкой. Электролит: уровень и плотность подлежат постоянному контролю Со временем уровень электролита неизбежно падает вследствие испарения воды, входящей в его состав. Загляните в банки аккумулятора. Если корпус батареи полупрозрачный, уровень электролита можно определить визуально – между метками «min» и «max». Для аккумуляторов с непрозрачными корпусами вставьте стеклянную трубку в отверстие банки до упора в предохранительную сетку и, зажав верхнее отверстие трубки  пальцем, извлеките трубку. Рекомендуемый уровень электролита должен быть порядка 10–15 мм. Если уровень электролита ниже нормы, долейте в аккумуляторную банку дистиллированную (ни в коем случае не водопроводную!) воду. Заодно проверьте прозрачность электролита. Грязно-бурый цвет укажет на осыпание активной массы пластин, что не есть хорошо. И обязательно замерьте его плотность. Вставьте ареометр в отверстие банки до упора в предохранительную сетку и наберите при помощи груши такое количество  электролита, чтобы всплыл поплавок ареометра.
Статья / полезно знать
Заряд током чрезмерно большой силы, превышающим нормальный в несколько раз. Перегрев электролита, коробление электродов, реже — разрушение сепараторов, осыпание активной массы и т.п. Это обычно происходит при форсированных режимах заряда с использованием мощных зарядных устройств, особенно в условиях неконтролируемого заряда.
Статья / полезно знать
АККУМУЛЯТОРЫ  TOPLA. ОДИН ДЕНЬ НА ЗАВОДЕ.   Сегодня, покупая аккумулятор, проще простого нарваться на некачественный или бракованный. При этом сомнительной может оказаться даже батарея очень известного бренда. Мы выяснили, на что надо обращать внимание, покупая автономный источник питания.   Аккумуляторы китайские, российские, корейские, американские, турецкие, итальянские, немецкие, словенские. От представленных в России марок и моделей рябит в глазах. И все продукты вроде технологичные, качественные, надежные. Только многие батареи в суровых зимних условиях «дохнут» уже на третьем пуске, независимо от того, сколько за них «уплочено» — 1500 или 5000 рублей. Как не ошибиться при выборе? Хотя, казалось бы, все просто. Идешь в магазин и берешь батарею, чьи характеристики отвечают требованиям производителя конкретной модели авто, ориентируясь на свои финансовые возможности. И значительное число автовладельцев так и делает, считая, что, по большому счету, все аккумуляторы изготавливаются по примерно одинаковым технологиям и разница только в раскрученности бренда. Однако это не совсем так. В чем мы убедились, побывав на словенском заводе TAB, выпускающем хорошо известные в нашей стране еще с советских времен аккумуляторы Topla.
Статья / полезно знать
Почему замерзают аккумуляторы?   Никто из автолюбителей не застрахован от того, что одним морозным утром он обнаружит тот факт, что в аккумуляторе замерз электролит. Визуально это можно определить по вздувшимся стенкам АКБ, а также по отказу работы абсолютно всех электро систем автомобиля. Так почему же замерзает аккумулятор, эксплуатирующийся сравнительно недолгое время, а подчас даже и совсем новый? Давайте разберемся с физико-химическими процессами, которые протекают внутри аккумулятора.   При разряде аккумулятора в процессе электролитической диссоциации серная кислота воздействует на свинец в пластинах и в результате этого активно образуются углекислый газ, сульфат аммония и вода. Замерзанию как раз таки подвержена вода в аккумуляторе  и чем ниже будет плотность электролита, тем выше температура замерзания. Следовательно, делаем вывод, что если ваш аккумулятор замерз, то он был разряжен, либо электролит имел малую плотность по другим причинам.
Статья / полезно знать
    Аккумуляторы TENAX продаются в нашей компании довольно давно и представлены в огромном ассортименте, начиная от емкости 35 А/ч и заканчивая мощными 225 А/ч. Они снискали большую популярность у покупателей, обладая высоким качеством и приемлемой ценой, по сравнению с более именитыми аналогами. Но что это за аккумуляторы? Ведь бренд TENAX многие слышат впервые. Мы прольем свет на происхождение, качества и технические характеристики этих неприхотливых и долговечных аккумуляторов. Торговая марка TENAX - это ребрендинг стартерных АКБ от "HOPPECKE Batterien GmbH & Co. KG", который был куплен JCI (Johnson Controls), и выпускает АКБ под торговыми марками Varta, Bosch, SAFA, Energiser, AFA, Optima, Exide и т.д.
Статья / полезно знать
Как прикуривать севший аккумулятор на автомобиле?   Само собой речь не пойдет о времени суток, но времена года и погода роль, тем не менее, играют. Следует запомнить, что: - в дождливую погоду надо аккуратно обращаться с проводами и контактами, используемыми при «прикуривании». Попадание обильного количества влаги на «создаваемую цепь» может привести к негативным последствиям для любого из автомобилей. - в жаркую погоду следует помнить, что электролит (рабочая жидкость АКБ) может испаряться. Аккумулятор, в котором низкий уровень электролита будет плохо заряжаться и возможно даже не зарядится, что плохо для АКБ, с которого происходит «прикуривание». Соответственно низкий уровень электролита в АКБ-доноре (аккумулятор с которого пытаются прикурить севший АКБ), зачастую приводит к тому, что садятся оба АКБ. - в морозную погоду завести машину с севшим АКБ намного труднее. Но главное в данном случае не испытывать судьбу тем кто дает «прикурить». Автомобиль-донор должен быть полностью прогрет и заводиться со своего АКБ самостоятельно. Также при прикуривании следует учесть и несколько определенных условий: - следует использовать специальные провода (пример на рисунке выше). Лучше всего морозостойкие с минимальным напряжением 250 ампер. Чем короче провода, тем меньше сопротивление – обычно оптимальной длинной считается полтора-два метра. Провода должны иметь хорошую защитную оболочку, желательно мягкую, чтобы не дубела и не ломалась. вк.ком/autobap Сами провода должны быть медными. Соединение концов проводов с зажимами обязательно должно быть на пайке – простого обжима недостаточно. На самих "крокодилах" тоже не помешает изолирующее покрытие, и обязательны острые "зубы" для наилучшего контакта. Оптимальный диаметр провода 9-12мм.
Статья / полезно знать
Как выбрать зарядное устройство? Любой, даже самый современный автомобильный аккумулятор нуждается в уходе. Одно из главных условий его длительной работы – поддержание требуемого уровня заряда. В настоящее время в продаже можно встретить немало моделей зарядных устройств, собранных по старой проверенной схеме, или оснащенных специальными цифровыми контроллерами работы. Простые зарядные устройства – это трансформаторная схема с диодным выпрямительным мостом, индикатором и регулятором силы выходного тока. Подобные изделия подходят для наиболее распространенных пока свинцово-кислотных аккумуляторов. Современные электронные импульсные «зарядки» собираются по иной схеме – процесс идет не с постоянным значением тока на клеммах, а посредством передачи на АКБ серий импульсов. Их продолжительность, частота и мощность регулируются специальным контроллером на основе процессора, отслеживающего процесс зарядки и выбирающего наиболее благоприятные параметры. Такие зарядные устройства обладают большой универсальностью, они значительно меньше по размерам и легче. Какие параметры при выборе должны вызвать особое внимание: Напряжение питания Должно соответствовать принятому в наших краях стандарту 220 В. Выходное напряжение Большинство «зарядок» рассчитано на работу с аккумуляторами 12 В, но для мощных АКБ, устанавливаемых на большегрузной или сельскохозяйственной технике, потребуется 24-вольтовые приборы. Некоторые модели унифицированы – имеют два режима работы (иногда встречаются и с переключением на 6 В). Максимальный выходной ток
Статья / полезно знать
 Технология Ca/Ca Технология Sb/Ca  –  это гибридная технология, оптимальная при производстве батарей для отечественных и импортных поддержанных автомобилей с ограниченным количеством дополнительного электрооборудования. Аккумуляторы, произведенные по технологии Sb/Ca (в отрицательные электроды добавляется кальций, а в положительные – сурьма), устойчивы к глубокому саморазряду, благодаря чему они стабильно функционируют даже на автомобилях с несовершенной системой подзаряда (генератор) и другими недостатками в работе электрооборудования. Данная технология обеспечивает аккумуляторам высочайшую надежность по привлекательной цене. Технология: положительные пластины изготовлены из малосурьмянистого свинцового сплава (Sb около 2%), а отрицательные - из свинцово-кальциевого сплава.   Достоинства: высокий цикл разрядов-зарядов по сравнению с сурьмянистой технологией; наличие кальция в пластинах снижает выкипание воды из электролита, что приводит к увеличению срока службы аккумуляторной батареи.  
Статья / полезно знать
Технология EFB (Enhanced Flooded Battery) - это более толстые, по сравнению с традиционным аккумулятором, пластины, помещенные в пленку из микроволокна. Всегда влажные пластины удерживают на своей поверхности больше активных компонентов. Данная технология позволила увеличить число циклов заряд-разряда аккумулятора и его устойчивость к глубоким разрядам. Повышенная зарядная емкость, позволяет быстрее компенсировать разряд во время движения автомобиля. Аккумулятор с технологией EFB полностью подходит для установки на автомобиль, оснащенный системой "START-STOP" и является более дешевым, по сравнению с аккумуляторами AGM технологий. Отличие аккумуляторов EFB от аккумуляторов с AGM состоит лишь в том, что в первом случае электролит находится с жидком состоянии. Угол наклона аккумулятора возможен до 55%. Во втором случае электролит полностью впитан в стекловолокно. AGM аккумулятор устойчив к вибрации и установка его возможно в любом положении. Он не боится переворотов. Использовать его можно в более экстремальных условиях.
Статья / полезно знать
Как выбрать автомобильный аккумулятор Как выбрать аккумулятор — вопрос возникает у всех владельцев авто когда приходит пора заменить старый аккумулятор на новый. В лучшем случае, это случается каждые 3-4 года эксплуатации АКБ. Как выбрать надежный аккумулятор, на что обратить внимание при выборе аккумулятора,эксплуатационные качества - об этом пойдет речь в данной статье. Разновидности аккумуляторов 1-й тип "Сурьмянистые батареи". Свинец (в чистом виде) в пластинах применять запрещено – они тонки и имеют сеточную структуру. Такая конструкции пластин, свинец неизбежно по крошится. Поэтому применяются легирующие добавки. Эти химические элементы являются натуральным и высокотоксичным ядом. Правда нужно отметить, что процент сурьмы в сплаве современных пластин практически нулевой, однако абсолютно избавиться от этих ядов не удается. Недостатки сурьмянистых батарей - это сложная утилизация (высокая токсичность) и повышенное газообразование. Кроме разрушительного влияния на корпус аккумулятора и стабильность это еще и весьма взрывоопасно. Сурьмянистые батареи боятся перезарядки и почти мгновенно «выкипают», при этом быстро приходя в негодность. Безусловно, есть и плюсы. Это низкая цена в сравнении с другими типами батарей. И, конечно – стойкость к глубокому разряду, а точнее – к его последствиям. 2-й тип "Кальциевые батареи". В этих аккумуляторных батареях легирующей добавкой является кальций. Такие аккумуляторы на порядок дороже, зато лишены недостатков сурьмянистых собратьев. У таких батарей очень низкий уровень саморазряда,они меньше габаритами и массой. Данные аккумуляторы, кроме того, мало обслуживаемые, а, чаще — не обслуживаемые. Еще один неоспоримый плюс – они не боятся перезарядки (лишний ток просто не берется батареей).
Статья / полезно знать
Конструкция решетки положительного электрода, изготовленной по технологии PowerFrame®, является воплощением передовой мысли, которая бросает вызов традиционным технологиям и обеспечивает максимальную производительность автомобильного аккумулятора. Мощность аккумуляторных батарей, в которых использована технология PowerFrame, превосходит возможности традиционных аккумуляторов, предлагаемых сегодня на рынке. Производственный процесс PowerFrame Благодаря запатентованному производственному процессу решетки PowerFrame более устойчивы к коррозии. В отличие от методов производства традиционных аккумуляторных решеток особенность технологии PowerFrame заключается в точном прокате и штамповке цельного листа металла. Технология PowerFrame позволяет изготавливать решетки по точным параметрам при помощи прецизионного производственного процесса штамповки и контроля качества с использованием компьютерных программ. Запатентованный процесс штамповки PowerFrame обеспечивает оптимальную электропроводность, которой невозможно добиться при использовании традиционных технологий производства решеток. Конструкция решетки PowerFrame гарантирует ее непревзойденную прочность. В отличие от других технологий штамповка не приводит к ослаблению кристаллической структуры. Запатентованный производственный процесс PowerFrame требует на 20% меньше энергии, при этом выбросы парниковых газов на 20% ниже, чем при использовании других методов производства.
Статья / полезно знать
Как правильно эксплуатировать АКБ? Любой современный аккумулятор марки ведущих мировых производителей, будь то Mutlu, Topla, Delkor, BigCity, Bosch, Varta или Moratti обеспечит вам уверенный запуск двигателя автомобиля, если исправна система энергообеспечения и правильно подобраны параметры АКБ. Аккумуляторы сегодня не требуют ежемесячной зарядки и доливки дистиллированной воды. Но чтобы аккумулятор прослужил Вам долгую службу, необходимо запомнить несколько простых правил по эксплуатации АКБ. Правило 1. Следите за уровнем зарядки аккумуляторной батареи. Она всегда должна быть в заряженном состоянии. Правильная эксплуатация АКБ подразумевает постоянную подзарядку. Если батарея разряжена, следует зарядить ее как можно быстрее, чтобы избежать уменьшения емкости аккумулятора (из-за процесса сульфатации пластин). Правило 2. Не допускайте длительную работу потребителей энергии при заглушенном двигателе. Это способствует глубокому разряду АКБ. Потребителями в автомобиле являются стеклоподъемники, фары, аудиосистема, сигнализация и т.д. Правило 3. В холодное время года не оставляйте на морозе частично разряженный аккумулятор. Это может способствовать замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи. Правило 4. Напряжение, поступающее от генератора двигателя на аккумулятор, должно быть в пределах от 13,6 до 14,6 Вольт вне зависимости от включенных потребителей и от режима работы двигателя. На клеммах полностью заряженной батареи при неработающем двигателе должно быть не менее 12,6 Вольт. Если на клеммах напряжение ниже уровня в 12,6 Вольт, но выше отметки в 10,5 Вольт, необходимо зарядить батарею при помощи внешнего зарядного устройства. Чем дольше АКБ будет незаряженным, тем труднее его восстановить.

Страницы

Не нашли то, что искали?
Зкажите звонок, и мы поможем Вам с выбором
Заказать